轴承故障原因及轴承分类
轴承的分类
“6”表示深沟球轴承
“4”表示双列深沟球轴承
“2”或“1”表示调心球轴承(基本型号共四个数字)
“21”“22”“23”“24”表示调心滚子轴承。
“N”表示圆柱滚子轴承(包括短圆柱滚子和细长滚针的一部分)
“NU”内圈无挡边。
“NJ”内圈单挡边。
“NF”外圈单挡边。
“N”外圈无挡边。
“NN”双列圆柱滚子,外圈无挡边。
“NNU”双列圆柱滚子,内圈无挡边。
滚子长度是直径尺寸的最少5倍的,称之为滚针轴承
“NA”旋削外圈滚针轴承
“NK”冲压外壳滚针轴承
“K”滚针和保持架组件,无内外圈。
“7”表示角接触球轴承
“3”表示圆锥滚子轴承(公制)
“51”“52”“53”表示向心推力球轴承(基本型号共五个数字)
“81”表示推力短圆柱滚子轴承
“29”表示推力调心滚子轴承
轴承故障:
轴承常见问题分析主要分为9大类:
1、剥离烧伤 2、裂纹缺陷 3、保持架破损 4、擦伤卡伤 5、生锈腐蚀 6、磨蚀 7、电蚀 8、压痕碰伤 9、蠕变
下面我们用一张图表来快速准确、简明扼要地分析问题成因和解决办法,以便在应用过程中对您有所帮助。
项目 | 现象 | 原因 | 措施 |
剥离 |
运转面剥离 剥离后呈明显凸凹状 | ?负荷过大使用不当 ? 安装不良 ? 轴或轴承箱精度 不良 ?游隙过小 ?异物侵入 ?发生生锈 ?异常高温造成的硬度下降 | ? 重新研究使用条件 ? 重新选择轴承 ? 重新考虑游隙 ? 检查轴和轴承箱加工精度 ? 研究轴承周围设计 ? 检查安装时的方法 ? 检查润滑剂及润滑方法 |
烧伤 | 轴承发热变色,进而烧伤不能旋转 | ? 游隙过小(包括变形部分游隙过小) ? 润滑不足或润滑剂不当 ?负荷过大(预压过大) ? 滚子偏斜 | ? 设定适当游隙(增大游隙) ? 检查润滑剂种类确保注入量 ? 检查使用条件 ? 防止定位误差 ? 检查轴承周围设计(包括轴承受热) ? 改善轴承组装方法 |
裂纹 缺陷 | 部分缺口 且有裂纹 | ? 冲击负荷过大 ? 过盈过大 ? 有较大剥离 ? 摩擦裂纹 ? 安装侧精度不良(拐角圆过大) ? 使用不良(用铜锤,卡入大异物) | ? 检查使用条件 ? 设定适当过盈及 检查材质 ? 改善安装及使用 方法 ? 防止摩擦裂纹(检 查润滑剂) ?检查轴承周围设计 |
保持架破损 | 铆钉松动或断裂 保持架破裂 | ? 力矩负荷过大 ? 高速旋转或转速变动频繁 ? 润滑不良 ?卡入异物 ?振动大 ?安装不良(倾斜状态下安装) ?异常温升(树脂保持架) | ? 检查使用条件 ? 检查润滑条件 ? 重新研究保持架的选择 ? 注意轴承使用 ? 研究轴和轴承箱刚性 |
擦伤 卡伤 | 表面粗糙,伴有微小溶敷 套圈档边与滚子端面的擦伤称做卡伤 | ? 润滑不良 ? 异物侵入 ? 轴承倾斜造成的滚子偏斜 ? 轴向负荷大造成的挡边面断油 ? 表面粗糙大 ? 滚动体滑动大 | ? 再研究润滑剂、润滑方法 ? 检查使用条件 ? 设定适宜的预压 ? 强化密封性能 ? 正常使用轴承 |
生锈 腐蚀 | 表面局部或全部生锈 呈滚动体齿距状生锈 | ? 保管状态不良 ? 包装不当 ? 防锈剂不足 ? 水分、酸溶液等侵入 ? 直接用手拿轴承 | ? 保管状态不良 ? 包装不当 ? 防锈剂不足 ? 水分、酸溶液等侵入 ? 直接用手拿轴承 |
磨蚀 | 配合面产生红锈色磨损粉粒 | ? 过盈量不够 ? 轴承摇动角小 ? 润滑不足(或处于无润滑状态) ? 非稳定性负荷 ? 运输中振动 | ? 检查过盈及润滑剂涂布状态 ? 运输时内外圈分开包装,不可分开时则施加预压 ? 重新选择润滑剂 ? 重新选择轴承 |
磨损 | 表面磨损,造成尺寸变化,多伴有磨伤,磨痕 | ? 润滑剂混中入异物 ? 润滑不良 ? 滚子偏斜 | ? 检查润滑剂及润滑方法 ? 强化密封性能 ? 防止定位误差 |
电蚀 | 滚动面有喷火口状凹坑,进一步发展则呈波板状 | ? 滚动面通电 | ? 制作电流旁通阀 ? 采取绝缘措施,避免电流通过轴承内部 |
压痕 碰伤 | 卡入固体异物,或冲击造成的表面凹坑及安装是的擦伤 | ? 固体异物侵入 ? 卡入剥离片 ? 安装不良造成的撞击,脱落 ? 在倾斜状态下安装 | ? 改善安装、使用方法 ? 防止异物混入 ? 若因金属片引起,则须检查其他部位 |
蠕变 | 内径面或外径打滑,造成镜面或变色,有时卡住 | ? 配合处过盈量不足 ? 套筒紧固不够 ? 异常温升 ? 荷过大 | ? 重新研究过盈量 ? 研究使用条件 ? 检查轴和轴承箱精度 |


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